ស្ពានខ្សែកោង

• អាស័យដ្ឋាន: នៅជិតស្ពានចាស់, Mostar, បូស្នៀនិងហឺហឺហ្គោវីណា;
• ទំហំ: ទទឹង 8,56 ម៉ែត្រនិងកំពស់ 4,15 ម៉ែត្រ។
• ការចាប់ផ្តើមសាងសង់: 1558;
• ការកសាងឡើងវិញ: ឆ្នាំ 2002 ។

មួយនៃការ ទាក់ទាញនៃ ទីក្រុង Mostar គឺស្ពាន Krivoy ដែលតភ្ជាប់ផ្នែកពីរនៃទីក្រុងដែលមានទីតាំងស្ថិតនៅតាមបណ្តោយដងទន្លេ Radobolia ។ នេះគឺជារចនាសម្ពន្ធ័តូចមួយប៉ុន្តែមានភាពស្រស់ស្អាតខ្លាំងណាស់ដែលត្រូវបានសាងសង់ឡើងដូចជាមានភាពត្រឹមត្រូវប៉ុន្តែវាជារូបថតតូចមួយនៃការទាក់ទាញភ្ញៀវទេសចរដទៃទៀតនៃទីក្រុង - ស្ពានចាស់ ។

ប្រវត្តិសាស្រ្តនៃការសាងសង់

គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍មួយនេះបើយោងតាមអ្នកស្រាវជ្រាវនិងប្រវត្តិវិទូម្នាក់បានឱ្យដឹងថាស្ពាន Krivoi ត្រូវបានសាងសង់មុនពេលស្ពានចាស់។ តាមការចោទប្រកាន់អ្នកបង្កើត Hayruddin របស់គាត់បានហ្វឹកហាត់មុនពេលចាប់ផ្តើមកសាងគម្រោងដ៏ធំនិងធំសម្បើមដែលជាស្ពានចាស់។

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយគ្មាននរណាម្នាក់អាចនិយាយបានទេថាតើកំណែនេះអាចជឿជាក់បានយ៉ាងណា។ ខណៈដែលមានភស្តុតាងផងដែរថាស្ពាន Krivoy នេះត្រូវបានសាងសង់មុនពេលស្ថាបត្យករបានទៅដល់ Mostar ។ ប្រហែលជាគាត់ត្រូវបានបំផុសគំនិតដោយគាត់ហើយនៅទីបំផុតបានប្រើវាជាគំរូដើមនៃស្ពានចាស់ដែលបានក្លាយជានិមិត្តសញ្ញានៃទីក្រុង។

ដូចគ្នានេះផងដែរ, អ្នកស្រាវជ្រាវបានរកឃើញថាគាត់បានទទួលការឧបត្ថម្ភចំពោះការស្ថាបនា Cheyvan-Czech ។ ការអះអាងនេះត្រូវបានចេញដោយបុរសនេះនៅឆ្នាំ 1558 - ប្រាក់កម្ចីមួយ។ វានិយាយថាការប្រាក់ទៅលើប្រាក់កម្ចីនេះនឹងត្រូវបានផ្ញើដោយផ្ទាល់ទៅសេវាកម្មស្ពានខ្សែកោង។

ផ្លូវធំនៃទីក្រុង

ខ្សែកោង (ដែលជាឈ្មោះស្ពានខ្សែកោងនៅក្នុងភាសាបូស្នៀ) មានរយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំគឺជាផ្លូវទីក្រុងសំខាន់ដែលតភ្ជាប់ផ្នែកទាំងពីរនៃទីក្រុង។

ដោយសារតែចលនានៅលើវាគឺសកម្មខ្លាំងណាស់។ នៅពេលដែលទឹកដីទាំងនេះត្រូវបានអនុលោមក្រោមអំណាចចក្រភពអូទ្រី - ហុងគ្រីស្ពានថ្មផ្សេងទៀតត្រូវបានសាងសង់នៅក្នុងទីក្រុងធំទូលាយនិងស្មើគ្នា។ ដូច្នេះស្ពាន Krivoy ត្រូវបានបញ្ឈប់ជាផ្នែកសំខាន់មួយនៅក្នុងទីក្រុង។ លើសពីនេះទៅទៀតមិនមានវិធីងាយស្រួលបំផុតទេ - ដំបូងអ្នកត្រូវចុះទៅស្ពានហើយបន្ទាប់មកឡើងពីវា។

ប៉ុន្តែសម្រាប់ភ្ញៀវទេសចរស្ពាននេះនៅតែគួរឱ្យទាក់ទាញណាស់បើទោះបីជាវាមិនអាចប្រើប្រាស់បាន។

ស្ពានខ្សែកោងថ្មី: សាងសង់ឡើងវិញបន្ទាប់ពីមានទឹកជំនន់

គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍រហូតដល់ឆ្នាំ 1999 ស្ពាននេះគឺជា ទីតាំង ស្ថាបត្យកម្មបុរាណ បំផុតនៅក្នុងតំបន់ Mostar ដែលត្រូវបានកសាងឡើងនៅសម័យចក្រភពអូតូម៉ង់។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយគាត់មិនអាចទប់ទល់នឹងទឹកជំនន់ដ៏ធ្ងន់ធ្ងរដែលធ្វើឱ្យខូចខាតដល់ស្ពានហើយស្ពាននេះបានដួលរលំនៅក្រោមឥទ្ធិពលនៃលំហូរទឹកដ៏អស្ចារ្យ។

វាគួរឱ្យជឿជាក់ថានៅក្នុងប្រវត្ដិសាស្ដ្ររបស់គាត់គាត់មិនមានបញ្ហាអ្វីទៀតទេពីទឹកជំនន់ដែលបានកើតមានច្រើនប៉ុន្តែនៅឆ្នាំ 1999 ការខូចខាតដែលបង្កឡើងដោយរចនាសម្ព័ន្ធកំឡុងសង្គ្រាមបូស្នៀដែលអូសបន្លាយពីឆ្នាំ 1992 ដល់ឆ្នាំ 1995 ក៏បណ្តាលឱ្យមានការខូចខាតផងដែរ។

ជាសំណាងល្អការគាំទ្ររបស់អង្គការយូណេស្កូក៏ដូចជាហិរញ្ញវត្ថុនិងការគាំទ្រផ្នែកបច្ចេកទេសរបស់នាយកសាលាលុចសំបួបានជួយបើកស្ពានឡើងវិញនៅឆ្នាំ 2002 ។

តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីទទួលបាននៅទីនោះ?

ដំបូងអ្នកត្រូវហោះហើរទៅរដ្ឋធានីនៃ ប្រទេសបូស្នៀនិងហឺហឺហ្គោវីណា ទីក្រុង សារ៉ាយេវ៉ូ ។ មិនមានសេវាហោះហើរដោយផ្ទាល់ជាមួយប្រទេសរុស្ស៊ីហើយដូច្នេះអ្នកនឹងត្រូវហោះហើរជាមួយការប្តូរសរីរាង្គនៅក្នុងប្រទេសតួកគីអូទ្រីសឬប្រទេសមួយផ្សេងទៀត។

បន្ទាប់មកឡានក្រុងឬរថភ្លើងនឹងមករកជំនួយ។ ឧទាហរណ៍ពីរថយន្ដក្រុង Sarajevo ទៅរថភ្លើង Mostar រត់ស្ទើរតែរាល់ម៉ោង។ ការធ្វើដំណើរនេះនឹងចំណាយពេលប្រហែលពីរម៉ោងកន្លះ។ ដូចគ្នានេះដែរនឹងយកផ្លូវនិងរថភ្លើងទោះបីជារថភ្លើងមិនសូវស្រួលជាងឡានក្រុងក៏ដោយក៏វាមានឱកាសដើម្បីកោតសរសើរចំពោះទេសភាពភ្នំដ៏គួរអោយចាប់អារម្មណ៍។ រថភ្លើងចំនួនបីរត់ជារៀងរាល់ថ្ងៃពីសារ៉ាជេវ៉ូទៅកាន់ ម៉ូរ៉ារ ។ តម្លៃសំបុត្ររថភ្លើងគឺស្ទើរតែពាក់កណ្តាលនៃឡានក្រុង។