ប្រវត្តិសាស្រ្តនៃរថភ្លើងក្រោមដី ក្រុងតូក្យូ បានចាប់ផ្តើមនៅក្នុងឆ្នាំ 1920 ។ នៅពេលនោះហើយដែលក្រុមហ៊ុនដំបូងដែលបានចូលរួមក្នុងផ្លូវដែកក្រោមដីត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅក្នុងទីក្រុង។ ក្នុងរយៈពេល 7 ឆ្នាំផ្នែកដំបូងដែលមានប្រវែងត្រឹមតែ 2200 ម៉ែត្រត្រូវបានសាងសង់និងបើក។ ក្រុងតូក្យូ Metro បានក្លាយជាប្រទេសដំបូងគេនៅក្នុងទឹកដីនៃបណ្តាប្រទេសអាស៊ីដែលបានកត់សម្គាល់នូវយុគសម័យថ្មីក្នុងការអភិវឌ្ឍទំនាក់ទំនងគមនាគមន៍។
ប្រវត្តិសាស្រ្តនិងព័ត៌មានមួយចំនួនអំពីរថភ្លើងក្រោមដីតូក្យូ
បន្ទាប់ពីការដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់គេហទំព័រដំបូងនៅឆ្នាំ 1927 ពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំការសាងសង់ខ្សែបន្ទាត់ថ្មីកាន់តែច្រើនឡើង ៗ ដែលត្រូវបានរួបរួមគ្នាជាបន្តបន្ទាប់។ រយៈពេលតែមួយគត់នៅពេលដែលការងារបានបញ្ឈប់ - សង្រ្គាមលោកលើកទីពីរ។ Tokyo Metro ចាប់តាំងពីខែមីនាឆ្នាំ 1996 បានផ្លាស់ប្តូរទៅជាប្រព័ន្ធអេឡិចត្រូនិក។ នៅឆ្នាំ 2004 ផ្នែកមួយនៃរថភ្លើងក្រោមដីនេះបានក្លាយជាទ្រព្យសម្បត្តិឯកជនរបស់ក្រុមហ៊ុន "តូក្យូមេតូ" នៅពេលដែលបន្ទាត់ភាគច្រើនត្រូវបានប្រគល់ទៅអោយឈ្មួញហើយមានតែមួយទេដែលនៅសេសសល់។
គម្រោង Metro ក្រុងតូក្យូ
គ្រោងការណ៍នៃរថភ្លើងក្រោមដីរបស់ក្រុងតូក្យូមើលទៅគួរឱ្យធុញទ្រាន់ណាស់ប៉ុន្តែវាគ្រាន់តែជាការមើលឃើញដំបូងប៉ុណ្ណោះ។ ផ្លូវក្រោមដីមាន 13 បន្ទាត់ទាំងនៅក្រោមដីនិងលើដីនិងនៅតំបន់ខ្លះសូម្បីតែនៅលើដី។ ពួកគេប្រសព្វជាមួយផ្លូវរថភ្លើងដែលរថភ្លើងជាយក្រុងរត់។ ជាលទ្ធផលមានជាង 70 បន្ទាត់ត្រូវបានអង្កេតនៅលើផែនទីដែលក្នុងនោះវាអាចរាប់ចំនួនស្ថានីយ៍លើសពី 1000 ។ ប្រសិនបើយើងនិយាយអំពីចំនួនស្ថានីយ៍ដោយផ្ទាល់នៅក្នុងរថភ្លើងក្រោមដីតូក្យូតួលេខនឹងមិនសូវភ្ញាក់ផ្អើលទេគឺ 290 ។
រថភ្លើងក្រោមដីនៅទីក្រុងនៃប្រទេសជប៉ុនសព្វថ្ងៃនេះបានកាន់កាប់ទី 3 ក្នុងពិភពលោកសម្រាប់លំហូរអ្នកដំណើរប្រចាំឆ្នាំដែលមានចំនួនប្រមាណជា 3,1 ពាន់លាននាក់។ ឧទាហរណ៍មានតែតាមរយៈស្ថានីយ៍ធំបំផុត Shinjuku ជារៀងរាល់ថ្ងៃឆ្លងកាត់អ្នកដំណើរ 2 លាននាក់។ ប្រសិនបើអ្នកមិនមានពេលវេលាដើម្បីទទួលបានផែនទីផ្លូវរថភ្លើងក្រុងតូក្យូជាភាសារុស្ស៊ីពីមុននោះទេវានឹងមិនរារាំងអ្នកមិនឱ្យទៅដល់គោលដៅរបស់អ្នកទេ។ ខ្សែបន្ទាត់ផែនទីជាភាសាជប៉ុនឬអង់គ្លេសត្រូវបានសម្គាល់ដោយពណ៌ខុសៗគ្នាពណ៌ដូចគ្នាមាននៅក្នុងសញ្ញានិងការរចនាស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដីតូក្យូ។ គួរបញ្ជាក់ផងដែរគ្រប់ស្ថានីយ៍រថយន្ដទាំងអស់ត្រូវបានប្រកាសជាភាសាជប៉ុននិងអង់គ្លេសហើយតារាងពិន្ទុអេឡិចត្រូនិកដែលដាក់នៅក្នុងនោះផ្តល់ព័ត៌មានលម្អិតអំពីផ្លូវទិសដៅនិងឈ្មោះ។
លក្ខណៈពិសេសរថភ្លើងក្រោមដីនៅតូក្យូ
Metro ក្រុងតូក្យូនៅម៉ោងប្រញាប់ប្រញាល់ប្រែ pandemonium, មិនធម្មតាសម្រាប់ប្រជាជននៃទីក្រុងដែលមិនធំ។ ដើម្បីនាំយកទៅកាន់ស្ថានីយ៍នោះអាជ្ញាធរក្រុងតូក្យូក៏ត្រូវដូរឈ្មោះហូសេថ្មីមួយដែរ។ មនុស្សដែលមានជំនាញវិជ្ជាជីវៈនេះព្យញ្ជនៈ«ទាញ»ចេញពីរថយន្តរបស់អ្នកដែលមិនមានកម្លាំងគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីច្របាច់និងរុញអ្នកដែលកំពុងព្យាយាមចូលឡានដែលមានមនុស្សច្រើន។
លក្ខណៈពិសេសគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍មួយទៀតនៃរថភ្លើងក្រោមដីនៅទីក្រុងតូក្យូគឺវត្តមាននៅលើឡានមួយចំនួនដែលត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ស្ត្រីនិងកុមារ។ ការច្នៃប្រឌិតនេះត្រូវបានគេធ្វើឱ្យស្របច្បាប់ដោយអាជ្ញាធរនៅក្នុងឆ្នាំ 2005 ដោយសារតែមានការត្អូញត្អែរញឹកញាប់អំពីការយាយីផ្លូវភេទនៅក្នុងរថយន្តផ្លូវក្រោមដីដែលមានមនុស្សច្រើន។ ដូចគ្នានេះផងដែរសម្រាប់ការលួងលោមនៃអ្នកដំណើរនៅក្រោមដីមានប្រភពទឹកដែលមានបង្គន់អនាម័យហាងហាងម្ហូបអាហារនិងនៅទូទាំងតំបន់រថភ្លើងក្រោមដីមានអ៊ិនធឺណិតឥតខ្សែ។
សំបុត្រក្នុងរថភ្លើងក្រោមដីក្រុងតូក្យូ
ថ្លៃសំបុត្រធ្វើដំណើរនៅ Metro ក្រុងតូក្យូពឹងផ្អែកលើកត្តាពីរគឺចម្ងាយនិងក្រុមហ៊ុនដែលជាម្ចាស់ខ្សែបន្ទាត់។ នៅស្ថានីយ៍នីមួយៗ